Das Modell Packard 200 wurde in Detroit in den Jahren 1951 und 1952 produziert. Diese Fahrzeuge waren die billigsten von der Marke und hatten den kürzesten Radstand und auch den schwächsten Motor. Sie hatten einen 8- Zylindermotor mit einem Hubraum von 4719 Kubik cm. Im selben Moment baute man auch das Modell 250. Dieses Auto hatte denselben Radabstand und die gleiche Karosserie wie der 200er. Der einzige Unterschied war, dass er einen größeren Motor hatte mit 5358 Kubikzentimetern Hubraum. Diese Fahrzeuge ersetzten die, die 1950 ausliefen.
Der 200er war das erste Modell, welches von John Reinhard gestaltet wurde. Diese Autos wurden förmlicher und wurden bis 1956 produziert. Dann stellte man die ganze Herstellung von allen Autos ein. Beide Fahrzeugmodelle galten nur als Junior Fahrzeuge. Sie hatten wenig Ausstattung. Der 200 war als 4- türiger Standard, wenn es eine Limousine sein sollte. Man bekam ihn aber auch als 2- türiges Coupé und als dreisitzigen Business- Coupé. Sie hatten vertikale Rückleuchten und keine Panoramafenster hinten. Zu dem hatten die 200er eine Zweiklangfanfare, zwei Sonnenblenden, Stossfängerreiter hinten und vorne, ein Reserverad und Werkzeugkasten. Außer der spartanischen Standard- Ausstattung, gab es noch die Deluxe Variante. Bei dieser waren Chromverzierringe an den Rädern und Blinkern und außerdem hatten sie Weißwandreifen und Radkappen.
Im März wurde dann das 250er Modell eingeführt. Überwiegend sollten hier Cabriolets und Hardtop Fahrzeuge hergestellt werden. So würde die Lücke in der Palette geschlossen. Erkennungsmerkmal dieser Autos waren die 3 Jet- Streifen am hinteren Kotflügel. Dazu kam noch, dass sie eine bessere Stoffausstattung hatten und die Außenausstattung war auch besser. Details, die zur Ausstattung schon in den 60er Jahren galten, waren bei Packard Sonderausstattungen. Dazu gehörten Radio, Heizung, getönte Scheiben, Teppiche und vieles mehr. Bei diesen Fahrzeugen bot man auch als erstes in der Autoindustrie Bremsverstärker an. Diese wurden von Bendix extra für das Unternehmen hergestellt. Auch bei dieser Firma fiel 1952 das Business- Coupé weg, wie auch bei anderen Autoherstellern.